福州直达黄岩货运公司回程车调度&18860109972 福州直达黄岩货运公司回程车调度 物流公司以人为本”的企业文化，在不断积累物流的同时，了大批对各地物流市场和物流知识非常熟悉的专业人才，并引进了一批高层次的物流人才和人才，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在北京和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。 服务： 取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。 发货：所有货物均按照不同的运输当天上站、当天发车。 派送：货到之后立即通报人按时送货上门。 包装：严格遵照外包装图标要求进行包装 服务保障： 可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、加运作度，解除后顾之忧。 每一单货物都会按客户提供的方电话，在货物的到站的当天与客户联系，通过传真，电话或邮件通知准确的提货时间。在多年的物流经营中，经过严格考核，挑选出各地80家的、信誉好的大型物流企业签定了联运合同，进行联网经营。公专业服务个人托运与企业运输。 公司主营项目： 国内公路运输.托运，快递，货运，行李托运，铁路运输，货物托运包装，仓储配送于一体人性化的物流公司。 ●包装好: 提供各种家具家电衣物易碎物品等物品包装,木箱,纸箱,毛毯,泡沫,胶带等各种包装材料 ●取送货: 提供上门取货搬运包装运输送货等全程门到门服务 ●全: 提供正式单据全程全程服务公司成立以来，规模不断扩大，公司经营范围越来越广，在几年的中逐渐形成以福州为中心，辐射各地场、短途货运业务。随着公司的业务扩展，在多个城市设立办事处，并与国内多家运输公司建立了兄弟联运业务，使公司不断朝集团化、规模化方向发展本公司长期以来，在实践与中建立，健全了一套完整的物流体系，先进的新兴的运输理念，合理的收费优势为客户提供了满意的服务，由公司做承保更为您解除后顾之忧！在经营战略公司在各大中城市设下了分公司，形成了联运，达到了县级以上城市到货无盲点的目标，在今后的发展道路中，我们愿在诚信互利的基础上与各界新老客户携手合作，共同发展，立足京城，服务！ 1）公路货运：我司自己拥有货运车辆直接提供长途运输服务，更重要的是我们整合了大量的公路货物运输资源，以便快捷、更效率的为客户提供公路运输服务，保障公路运输的及时性、性和可控性； 2）货运：我司持有华北颁发的《国内货运销售代理经营批准证书》，直接与多家公司签订空运代理协议，能够优势的运价及良好的舱位保障； 3）铁路货运：我司与福州行邮公司、南北两站行李房以及铁路快运间有良好的业务合作关系，能够保障铁路货物及时上站发运。 4）物流网络：由100多个站点组成的健全物流网络使我们的门到门服务更加，并能够延伸服务在国内各地进行异地调货。因此能够实现在范围内省会城市实现48小时门到门空运配送服务实施，以及从省会城市向省内中小城市24小时的中转配送服务实施。 为客户提供直接上门提货、、准时的送货上门，中途货物不中转，做到一站式的一条龙货物跟踪运输服务，随时把途中信息反馈给客户，了不同客户的需要。 自成立以来，以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，始终坚持以信誉求生存,以速度求发展;尽己所能，尽善尽物流服务”。总之“一切为客户多着想，一切让客户更放心，一切使客户更满意”的经营方针。 /////////////////////////////////// 物流设备网导读：起重机械核心的部件是卷扬机构、回转机构、变幅机构及行走机构。这些机构大多采用定轴齿轮减速器。这种减速器存在体积大、质量大、效率低和噪声高等缺陷，制约了起重机械向大吨位、高性能、率和高可靠性方向发展。本文从行星减速器的结构特点及在起重机上的应用角度，探讨研究零部件的轻量化技术，以推广行星减速器的应用，实现起重机械轻量化目标。一、特点分析（1）行星减速器优点行星传动减速器与普通定轴减速器相比，具有体积小、质量小、结构紧凑、承载能力高等优点。其每组行星单元有3～7个行星齿轮，可进行载荷分流；它采用内齿轮传动，径向尺寸小，承载能力高，输入与输出轴共轴线，大大减小了长度尺寸；其齿轮壳体采用内齿圈设计，替代了定轴减速器的庞大箱体。行星传动有附加运动，能容易地实现较大的传动比，采用对称的分流传动结构，有利于提高传动效率。由于行星齿轮均匀分布，能使惯性力相互平衡，故行星减速器运动平稳，抗冲击和振动能力较强。（2）行星差速传动减速器重型起重机减速器一般采用多级行星差速传动减速器。一般行星传动采用多级行星串联传动，靠末级行星传动承担载荷输出。如图1所示，载荷输出由末级行星架与卷筒连接并输出时，末级行星传动的体积会很大。而行星差速传动能将多级行星单元共同传动到齿圈输出，如图2显示的是3级行星齿轮都传递到齿圈共同输出，图3显示的是齿圈与卷筒连接并输出。当行星差速传动减速器与一般行星传动减速器制造和工作条件相同时，行星差速传动减速器质量能减轻20%以上。因此行星差速传动是减速器轻量化的关键技术，其与定轴齿轮减速器参数对比如附表所示。（3）硬齿面齿轮热处理采用硬齿面齿轮传动替代软齿面或中硬齿面齿轮传动，在一定范围内可使减速器轻量化。对外齿轮采用优质渗碳钢并经渗碳淬火处理，表面硬度可达到58～62 HRC，与调质齿轮比较接触强度成倍增长，而弯曲强度比调质齿轮约增加50%以上。对内齿轮采用高级合金结构钢并经调质、氮化处理后，心部硬度可达270～310 HB，表面硬度可达550～700 HV，齿面接触强度明显提高，能承担更大的载荷。资料介绍，某轧机减速器用硬齿面齿轮替代调质齿轮后质量减轻40%，减速器速度成倍度提高。（4）齿轮修形为了减小啮合冲击，改善齿面润滑状态，降低啮合噪声，需对齿轮的齿形和齿向进行修整。如需改善某些高速齿轮啮合质量，还应增大齿轮的齿高系数，以使其弯曲变形会更大。对承载能力高、精度等级高的硬齿面齿轮采用齿轮齿形和齿向修形技术，不仅能提高齿轮接触精度和啮合质量，还能提高许用节圆线速度40%左右。（5）新材料应用随着上述硬齿面齿轮的采用，齿轮的材料也发生了较大变化，与常用的20CrMnTi比较，在硬齿面齿轮材料中，20CrMnMo材料抗拉强度、冲击值提高10%，17Cr2Ni4材料抗拉强度、冲击值提高30%，采用42CrMo整体锻造的行星架比铸造或组合的行星架质量减轻30%以上。采用增加淬透性的材料，也有助于提高大模数齿轮的心部硬度，从而提高大模数齿轮的弯曲强度。此外，可采用新型粉末冶金多摩擦片式制动替代尺寸庞大的带式制动或钳盘式制动。二、技术研究（1）啮合参数的选择在行星齿轮计算中啮合角或变位系数的选择，对减速器的承载能力、使用寿命、减小尺寸和减轻质量特别重要，在常用传动形式（NGW）传动中，外啮合的接触强度和弯曲强度低于内啮合。在保证外齿轮啮合重合度及齿顶变尖等条件限制的情况下，合理选择齿轮啮合角和变位系数是减速器轻量化的有效途径。（2）新型均载结构行星传动减速器每组行星单元中多个行星齿轮的载荷应均匀分布，方案有二：一是将每组行星齿轮的齿厚做成一致，并使齿轮齿部达到国家标准的6级精度。此时行星架的行星轴线位置度误差不得大于形位公差国家标准的5级。二是使每组零部件浮动。减速器中的太阳轮、行星架浮动，可在行星齿轮受力时自动找平衡，使每个行星齿轮的受力均匀，从而实现行星齿轮的载荷分布均匀、运转平稳、承载能力提高。（3）新型制动器新型行星减速器采用内置制动器替代结构庞大的带式制动器和钳盘式制动器，因此制动可靠、使用寿命长。内置制动器采用湿式多摩擦片式制动，由多组主动片和从动片组成，主动片采用弹簧钢并经淬火处理，从动片采用铜基或纸基粉末冶金摩擦材料。制动摩擦片通过弹簧、活塞压紧闭合，实现行星减速器的驻车制动。解除制动时，油液压力推动活塞动作，活塞克服弹簧力而使摩擦片分离，行星减速器得以正常运转。（4）浮封环密封方式浮封环密封的特点是能承受齿轮箱一定的内部压力，并能阻挡外部的泥水及灰尘，特别适合大型起重机械野外或露天的工作环境。行星减速机的回转结合面采用浮封环密封时，浮封环与两相对回转零件采用O形圈分别压嵌在两相对运动零件的座腔内，形成静密封；浮封环的回转结合面采用1对耐磨合金铸件并经研磨形成非常细密的刃带，实现回转结合面动密封。（5）内藏式结构如图1和图3所示，行星减速器可以安装在起重机械卷扬和变幅机构卷筒的内部，也可安装在起重机行走履带链轮或机器的终传动内，从而减小了卷扬机构和行走机构的安装空间，改善了起重机的通过性，并使其易于安装。（6）双行星减速器驱动因对大型的起重机的卷扬和变幅机构的扭矩要求较大，必要时可采用双行星减速机驱动，即在同一卷筒的两端各安装1台相同的行星减速器，2台减速器共同驱动卷筒进行工作，如图4所示。这种结构的特点是增大了机构的扭矩，而卷筒直径没有增大。行走机构也可由双驱动改为4个行星减速器驱动，这样可降低总成成本。（7）零部件改进早期的行星架一般采用双壁整体式铸造或焊接结构和双壁装配式结构（如图1中的行星架），其结构复杂、尺寸庞大。现在多采用1种单壁式行星架（见图2中的行星架），其采用整体锻造成型，较双壁行星架能减轻质量1/3以上，而且便于装配。采用齿轮轴输出，简化了行星架加工，去掉了压板、螺栓等零件，而且解除了装配齿轮对轴径和齿数的限制，提高了输出齿轮的强度。三、工艺方法（1）硬齿面齿轮热处理硬齿面齿轮的外齿轮若采用优质渗碳钢20CrMnTi、20CrMnMo和17Cr2Ni4材料，锻造后或粗加工后进行正火处理时，要求其正火温度超过渗碳温度，起到细化组织、减少渗碳变形的作用。机械加工后若采用计算机控制的多用炉进行渗碳淬火和回火处理，表面硬度可达到58～62 HRC，心部硬度可达到30～45 HRC，齿部接触强度和弯曲强度都能达到比较理想的状态。内齿轮若采用高级合金结构钢42CrMo材料，锻造后再进行调质处理时，使用多用炉可保证其调质硬度均匀，氮化时不变形，心部硬度可达270～310 HB。机加工制齿后若采用等离子氮化炉进行氮化处理， (来源：起重机械网) 福州直达黄岩货运公司回程车调度&18860109972 （联系我时，请告知从企业招商网看到的信息，将获得最优质服务）
